Preparación de mi Citroën C4 Kúbica

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Hola a todos. Os voy a contar la preparación que le estoy practicando a mi Citroën C4, coche con el que este año se hará el Campeonato Provincial Mario Jaén 2016/17 patrocinado por Ninco.

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Chasis sin modificar.

Tren delantero sin modificar.

Tren delantero sin modificar.

Tren delantero modificado.

Tren delantero modificado.

 

Antes de hacer cualquier modificación, comencé por quitar el imán del chasis.

Como el coche es 4×4 y el Campeonato Provincial es de velocidad, tuve que desmontar todo el tren delantero, y eliminar los muelles que se encargan de la suspensión, además de las poleas y correas de la transmisión. Sustituí los cojinetes y los separadores por unos más ligeros para reducir el peso, liberando aproximadamente unos 2,5 gramos de peso. Añadí unas arandelas metálicas entre el separador y el cojinete, pese a que en la imagen no se aprecia. También cambié los neumáticos por unos más finos y así reducir la altura del morro para que la guía entre más en el raíl y reducir también la fricción del tren delantero en la pista.

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Guía original con trencillas de serie y muelle.

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Guía avanzada sin muelle y con trencillas extra blandas.

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Cables más finos y maleables que los de serie.

 

Luego me decidí por cambiar la guía, ya que ésta era una guía estándar y la sustituí por una avanzada. También cambié las trencillas por unas extra blandas y quité el muelle entre el chasis y la guía, ya que al bajar el morro con los cambios realizados es más que probable que nos perjudique en vez de ayudar. La guía que usé era vieja y ya tenía rebajado su grosor para evitar lo máximo posible fricciones en el raíl.

También, sustituí el cable por uno más fino. Siendo éste más maleable, se logra que el giro de la guía sea más suave, haciendo a su vez que el paso por curva de nuestro coche sea más seguro y, además, evitando sobre virajes.

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Parte trasera de serie.

Suspensión modificada.

Suspensión modificada.

Piñón y corona sustituidos.

Piñón y corona sustituidos.

 

Ahora nos toca meternos en materia con el tren trasero. Aquí he sustituido las llantas que trae el modelo por otras de la marca Ninco más antiguas (17,2 mm ø) y que a mi parecer, son mejores. También los cojinetes por otros de la marca con “auto lubricante” y que además, tienen la peculiaridad de apoyar menos en el eje siendo su hueco mayor por un lado que por el otro. Además, he sustituido uno de los separadores por uno más liviano (el morado) para igualar algo el peso lado/lado. Por supuesto, entre separador y cojinete, he añadido una arandela.

Toca la relación usada. Para la prueba en Medina he puesto un piñón de nailon de 13 dientes y una corona de 27. Da muy buen resultado, pero el piñón no me convence ya que quedaba muy suelto en el eje del motor y tendré que probar con uno metálico. Aún así, los resultados han sido muy satisfactorios.

Para acabar he sustituido los tornillos de la suspensión ya que los de serie no tenían una parte sin rosca y al bascular, los muelles se enganchaban en los tornillos, haciendo que el coche no bascule con suavidad. He dejado los muelles que traía, ya que en la pista de Medina suele ir muy bien una suspensión algo dura y éstos creo que son idóneos para tal fin.

Creo que añadiré a los tornillos de suspensión, ahora que lo pienso, unos topes dónde deberían de encajar los muelles para que la superficie dónde éstos descansan sea más plana y el efecto del muelle sea mejor y no cambie si por el motivo que sea, éstos se desplazan lateralmente. (colgaré fotos cuando lo haga)

Una vez finalicé, puse grasa y aceite en sus lugares correspondientes. Coloqué el coche en la pista y comencé a rodar. Hizo unos tiempos increíbles sin montar la carrocería, no la puse para poder modificar algo si fuera necesario, así que la coloqué y éstos tiempos subieron demasiado a mi parecer. Suele haber algo de diferencia por el peso e inercias que añade la carrocería, pero me parecía excesivo. Así que revisé el coche en una base plana y me percaté que el chasis de fábrica venía doblado. Así que pronto veréis un tutorial en el canal, de cómo enderezar un chasis 😀

Y esto es todo.

Prometo actualizar el post en cuanto haya añadido las modificaciones ya comentadas, y haya enderezado el chasis, para contaros mis sensaciones.

Saludos.

1ª Resistencia de 3H

 

Hola a todos. Me complace informar que Slot Para Todos va a organizar su primera resistencia de 3 horas “low cost”.

Para esta resistencia (datos en el cartel) he decidido junto con José Ortega de Club Slot Medina Cars, hacer una monomarca con el Porsche 936 de la marca Spirit que ahora se encuentra de oferta.

El precio incluye el coche, neumáticos para la carrera, trofeos para los ganadores, bebidas y snacks.

Los entrenamientos serán una hora antes de la carrera y la duración de las mangas dependerá de la cantidad de equipos.

La hora para la apertura y la entrega de coche será las 6 de la tarde. La carrera se iniciará entre las 7 y las 7:30 de la tarde después de una pequeña verificación “flash”.

El reglamento deportivo no creo que haga falta hacerlo. Lo típico, portarse bien e intentar no pegar muchas voces. Si hay alguna falta grave, se aplicarán las sanciones del reglamento deportivo del club. Éste lo podéis encontrar en www.clubslotmedinacars.es

Preguntad si os surgen dudas e intentaremos aclararlas.

Saludos y nos vemos en las pistas

Reglamento técnico:

El coche a usar es el entregado por dirección y sólo se permitirán las siguientes modificaciones.

  1. Cambio de tornillos para su correcta basculación.
  2. Lubricar la mecánica.
  3. Cambio de neumáticos traseros por los que entrega la organización.
  4. En caso de necesitar cualquier modificación para su correcto funcionamiento, ésta ha de ser consultada previamente con la dirección de carrera.
  5. Se ha decidido dejar cambiar la goma delantera del coche por una al gusto.

Equipos Inscritos:

  • Restaurante Paco Ortega 1
  • Restaurante Paco Ortega 2
  • Slot Para Todos
  • Club Slot Jerez 1
  • Club Slot Jerez 2
  • Scuderia Pollo Loco
  • Club Slot Medina Junior
  • Club Slot Algeciras
  • Club Slot 4 Ruedas

Datos para el pago de la inscripción:

BANCO POPULAR: 00753107410700367931

CLUB SLOT MEDINA CARS (JOSE RODRIGUEZ PARODI)